PILAR (PIER)

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam

perencanaan pilar :

 Balanced Stiffness dan Balanced Frame

Geometry

 Kelangsingan Lokal dan Global

 Pembesaran Momen (Momen Magnification)

 Perencanaan Sendi Plastis (Detailing)

Konsep Balanced Stiffness

 Ketidakteraturan geometrik sistem struktur

menyebabkan perilaku respon nonlinear struktur

menjadi kompleks dan sulit untuk diprediksi. Oleh

karena itu perlu dicek keseimbangan dari kekakuan

struktur secara global.

Tujuan Mengontrol Keseimbangan Kekakuan

(Balanced Stiffness):

 Mencegah kemungkinan terjadinya kerusakan

berlebihan yang terjadi pada elemen struktur yang

lebih kaku

 Distribusi respon inelastik yang tidak seimbang pada

struktur

 Peningkatan torsi pada kolom karena adanya rotasi

rigid-body dari struktur atas

Balanced Frame Geometry-

CALTRANS

Untuk mencegah kemungkinan superstruktur keluar dari

dudukannya dan mencegah terjadinya benturan antara

dua portal yang bersebalahan pada ekspansion joint.

Ti:Tj >=0,7

Dimana :

Ti= periode getar alami portal yang lebih kecil

Tj= periode getar alami portal yang lebih besar

Pierhead harus memperhitungkan minimum lebar dudukan balok/girder

dihitung dengan formula berikut :

N > ps + cr+sh + temp + EQ- + 100 mm

Dimana :

ps : perpendekkan elastic akibat prestressed

cr+sh : deformasi akibat creep dan shrinkage

temp : deformasi akibat perubahan temperatur

eq- : deformasi relative akibat gempa.

Minimum ketebalan pelat deck dihitung dengan rumusan berikut

(S adalah jaraj antar girder) :

h= (S + 3000):30 (mm)

Pelat harus mampu menahan gaya terpusat dari roda

kendaraan (punching shear)

BALOK (GIRDER)

 Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam desain

balok atau girder :

a. Pemilihan tipe balok/girder yang sesuai

b. Sistem struktur dari jembatan

(simple beam, continuous bem)

c. Sistem penulangan (konvesional

reinforcement or Prestressing system)

d. Sistem konstruksi jembatan

mempelajari kontur tanah lapangan, selanjutnya studi pemilihan jembatan, mulai perencanaan yaitu dari pembebanan, analisis, sampai penggambaran detail, kemudian dilanjutkan proses pelaksanaan konstruksi

Bentang Jembatan standar

• T-BEAM (6 – 25 m)
• COMPOSITE (20 – 30 m)
• PRESTRESSED (16 – 40 m)
• TRUSS (35 – 100 m)
• VOIDED SLAB (5 – 16 m)